|
Snelheidscontroles
“Ga toch echte boeven vangen” is een veel gehoorde uitspraak als op een verjaardagsfeestje verkeerscontroles ter sprake komen. “Het is alleen maar bedoeld om de kas te spekken”, is nog zo’n zin. Het is niet leuk om een bekeuring te krijgen, omdat het gaspedaal net iets te diep is ingetrapt. Maar de controles en boetes dienen zeker een doel. Wat heet? Het dient zelfs drie doelen, waaronder de veiligheid in het verkeer.
Verkeersveiligheid is het belangrijkste doel. Verleden jaar vielen in Gelderland-Midden 21 verkeersdoden te betreuren. In totaal 487 gewonde mensen moesten voor behandeling naar het ziekenhuis. Het gros van deze ongevallen had te maken met te hard rijden. Door controles wordt geprobeerd mensen bewust te maken van hun snelheid en deze te houden op wat maximaal is toegestaan. Zoals gezegd dienen de controles meerdere doelen. De tweede is het milieu. Hoe harder men rijdt, des te meer brandstof wordt verbruikt. Dit betekent meer CO2-uitstoot en geluidsoverlast. De derde reden is mobiliteit. Als iedereen ongeveer even hard rijdt, zullen minder snel files ontstaan. Tevens is de kans op ongelukken dan kleiner.
Slachtoffers
Snelheid speelt een cruciale rol bij het vervolg van een aanrijding. De kans op overlijden bij een aanrijding met een snelheid van 80 kilometer per uur is voor een automobilist twintig keer groter dan bij 30 kilometer per uur. De echt kwetsbaren in het verkeer zijn natuurlijk de voetgangers en fietsers. Wordt één van hen met een snelheid van 35 kilometer per uur aangereden, dan komt 5 procent om het leven. Bij 64 kilometer per uur zijn de cijfers nog schikbarender; slechts 15 procent overleeft de klap.
Hoe controleren?
Om te zien of automobilisten en motorrijders niet de ‘snelheidsduivel’ uithangen, heeft de politie een aantal middelen tot haar beschikking. Flitspalen staan op plekken waarvan bekend is dat ze gevaarlijk zijn. Die controles zijn vaak gericht op snelheid en het stoppen voor rode verkeerslichten. Daarnaast kan het Openbaar Ministerie (Landelijk Parket Verkeer) de politie opdracht geven om controles uit te voeren. U heeft de lussen in/op rijbanen vast weleens gezien. Deze lussen geven informatie over hoe hard en op welke tijdstippen er met een te hoge snelheid wordt gereden. Hier zal vaak met een radarauto of een radarstatief de controle worden uitgevoerd. Ten slotte kan de lasergun worden ingezet. Deze controle werkt op basis van het ‘boter bij de vis-principe’. De overtreder kan gelijk zien hoe groot de overschrijding van de maximumsnelheid was en krijgt direct te horen welke consequenties dit heeft. Veelal vormt een verzoek van een wijkagent de aanleiding voor dit soort controles. Hij merkt of hoort van buurtbewoners dat er in de wijk te hard wordt gereden. Bijna alle controles in Gelderland-Midden worden uitgevoerd door het Verkeershandhavingsteam. Zij kan bijvoorbeeld ook onopvallende voertuigen inzetten.
Sancties
Op ‘kleine’ overtredingen volgt een boete. Rijdt een bestuurder meer dan 30 kilometer per uur (of op de snelweg meer dan 40 kilometer per uur) te hard, dan levert dit niet alleen een behoorlijke boete op, maar kan men tevens een dagvaarding krijgen. Gaat men echt over de schreef (overschrijding van de maximumsnelheidgrens met 50 kilometer per uur of meer), wordt het rijbewijs ingevorderd. Zelf geflitst? Op de site van het Openbaar Ministerie kan de snelheidsboete worden berekend.
Waar wordt gecontroleerd?
Een aantal controles wordt van tevoren aangekondigd. Kijk op de site van het Openbaar Ministerie waar vandaag onder meer een verkeerscontrole wordt uitgevoerd.
Bron | Politie Gelderland-Midden
|
112Webnieuws.nl